При эксплуатации ТЛАД в реальных условиях монорельсовой транспортной системы возникают режимы, при которых двигатель работает с неравномерным воздушным зазором между индуктором и ВЭ. Это не может не повлиять на тяговые характеристики двигателя, в связи с чем возникает необходимость учета изменения зазора по длине ЛАД в расчетной модели.
Дополнительные материалы относящиеся области магнитного подвеса транспорта.
Список документов.
- О возможных перспективах развития транспортных Систем с применением инновационной магнито левитационной технологии в Центральном транспортном узле г. Москва — читать статью по ссылке.
- Протокол совещания по данному вопросу — читать по ссылке.
Результаты дрезденского рабочего совещания Фокус Россия, 02.2019г — читать по ссылке.