НИОКР в области магнитолевитационного транспорта (МАГЛЕВ)

Разработка и реализация готовых решений для транспортных систем с применением магнитного подвеса и линейного электропривода для высокоскоростных транспортных систем 21-го века.

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ (ВСНТ), или магнито-ле­ви­ти­рую­щий транс­пор­т (МАГЛЕВ) с при­ме­не­ни­ем ли­ней­но­го элек­тро­дви­га­те­ля для со­з­да­ния тя­ги и тор­мо­же­ния.
Бес­кон­такт­ное под­ве­ши­ва­ние транс­порт­но­го сред­ст­ва и его пе­ре­ме­ще­ние над пу­те­про­во­дом, по­лу­чив­шее на­зва­ние маг­нит­ный под­вес, осу­ще­ст­в­ля­ет­ся в ре­зуль­та­те взаи­мо­дей­ст­вия ме­ж­ду маг­нит­ным по­лем, соз­да­вае­мым на хо­до­вой час­ти транс­порт­но­го сред­ст­ва (ва­го­на, по­ез­да), и бе­гу­щим маг­нит­ным по­лем в развернутой об­мот­ке ли­ней­но­го дви­га­те­ля (в спец. пу­те­вой струк­ту­ре). В та­кой сис­те­ме от­сут­ст­ву­ют вра­щаю­щие­ся час­ти и ме­ха­нич. пе­ре­да­чи, что обес­пе­чи­ва­ет вы­со­кую надежность, энергоэффективность, про­сто­ту об­слу­жи­ва­ния, по­вы­ша­ет ре­сурс ра­бо­ты. Дос­то­ин­ст­ва та­ких сис­тем – воз­мож­ность макс. ав­то­ма­ти­за­ции дви­же­ния и вы­со­кая сте­пень без­опас­но­сти. Ле­ви­ти­рую­щий транс­порт – наи­бо­лее про­грес­сив­ный и эко­ло­ги­че­ски чис­тый, а так­же са­мый бес­шум­ный.

АО "ИНЦ ТЭМП" занимает в этой области авторитетные позиции, предлагая свои решения как для пассажирских перевозок на дальние расстояния и в городском цикле, так и для грузовых перевозок. Предприятие обладает множество запатентованных разработок, которые в процессе своей деятельности были опробованы и изучены, что позволяет внедрять их как в действующие линии транспортных систем, так и при разработках новых проектов с применением этой технологии для нужд России и всего мира. Наши решения одобрены многими мировыми специалистами этой области, и предлагают экономически конкурентоспособные и технически рациональные методы магнитного подвеса и электрического привода поездов. Кроме разработок всей механической конструкции подвеса и изготовления линейных двигателей, предприятие владеет технологиями производства частотных преобразователей для линейных двигателей и цифровых систем управления данной системы.

Ис­то­рия раз­ви­тия ВСНТ свя­за­на со стрем­ле­ни­ем обес­пе­чить ми­нимальное вре­мя в пу­ти, максимальные ра­бо­чие ско­ро­сти, уве­ли­чить про­пу­ск­ную спо­соб­ность ма­ги­ст­ра­лей и по­вы­сить ком­фор­та­бель­ность для пас­са­жи­ров. Пер­вый ско­ро­ст­ной ре­корд на же­лез­ной до­ро­ге ус­та­нов­лен в 1903 в Гер­ма­нии, ког­да ло­ко­мо­тив с элек­т­рич. тя­гой раз­вил ско­рость 210 км/ч, а в 1905 в США па­ро­воз раз­вил ско­рость 204 км/ч. В кон. 1970-х гг. на ис­пы­та­ни­ях в раз­ных стра­нах вы­со­кие ско­ро­сти по­ка­за­ли ло­ко­мо­ти­вы с авиац. тур­би­на­ми – до 300 км/ч в США и 249 км/ч в Рос­сии, с ди­зель­ной тя­гой – 230 км/ч в Ве­ли­ко­бри­та­нии (1973). Наи­луч­шие ре­зуль­та­ты по­лу­че­ны на ло­ко­мо­ти­вах с элек­трич. тя­гой: во Фран­ции – 243 км/ч (1945), 331 км/ч (1955), 380 км/ч (1981), 482,4 км/ч (1989), 515,3 км/ч (1990); в Ве­ли­ко­бри­та­нии – 315 км/ч (1978). Вы­со­ко­ско­ро­ст­ное дви­же­ние ус­пеш­но раз­ви­ва­лось в Япо­нии, где пер­вая ско­ро­ст­ная ма­ги­ст­раль бы­ла по­строе­на в 1964; в 1970-х гг. на­ча­лось соз­да­ние об­ще­на­цио­наль­ной се­ти «Син­кан­сен», на ко­то­рой экс­плуа­тац. ско­рость по­ез­дов к кон. 1990-х гг. бы­ла до­ве­де­на до 260–300 км/ч. Ре­корд­ная ско­рость на япон. ли­ни­ях дос­тиг­ну­та в 1999 по­ез­дом с маг­нит­ным под­ве­сом – 552 км/ч; в февр. 2006 про­шёл ис­пы­та­ния по­езд с маг­нит­ным под­ве­сом но­во­го по­ко­ле­ния, раз­вив­ший ско­рость 450–550 км/ч, пред­на­зна­чен­ный для про­ек­ти­руе­мых ли­ний.

Ма­ги­ст­ра­ли ВСНТ, про­ло­жен­ные в стра­нах Ев­ро­пы (Фран­ция, Гер­ма­ния, Ита­лия, Ис­па­ния, Ве­ли­ко­бри­та­ния, Бель­гия, Гол­лан­дия и др.), объ­е­ди­не­ны в об­щую сис­те­му про­тя­жён­но­стью бо­лее 15 тыс. км. На ли­ни­ях дли­ной ок. 9 тыс. км осу­ще­ст­в­ля­ет­ся дви­же­ние по­ез­дов ICE, TGV, AGV со ско­ро­стя­ми 250–350 км/ч, в т. ч. на глав­ней­ших на­прав­ле­ни­ях: Лон­дон – Ла-Манш – Па­риж; Гам­бург – Ко­пен­га­ген; Ут­рехт – Дуйс­бург – Ми­лан – Ба­зель; Брюс­сель – Люк­сем­бург и др., в отд. слу­ча­ях – со ско­ро­стью до 500 км/ч на по­ез­дах с маг­нит­ным под­ве­сом Trans­rapid.

Разработанная предприятием система магнитной разгрузки опробована на стенде на территории испытательного комплекса предприятия.